Is féidir go gcruthódh filleadh ar Highway Arizona go Portland Cement Concrete an tairbhe a bhaineann le meilt diamaint a úsáid mar mhalairt ar mheilt agus ar líonadh caighdeánach. Taispeánann an t-ionchas go laghdófar costais chothabhála thar thréimhse 30 bliain ag USD 3.9 billiún.
Tá an t -alt seo bunaithe ar webinar a reáchtáladh ar dtús le linn Chomhdháil Theicniúil an Chumainn Idirnáisiúnta Grooving and Grinding (IGGA) i mí na Nollag 2020. Féach ar an taispeántas iomlán thíos.
Tá cónaitheoirí i gceantar an Fhionnuisce ag iarraidh bóithre réidh, álainn agus ciúin. Mar sin féin, mar gheall ar fhás daonra pléascach sa cheantar agus cistí neamhleor chun coinneáil suas, tá na coinníollacha bóthair sa cheantar ag dul i léig le deich mbliana anuas. Tá Roinn Iompair Arizona (ADOT) ag déanamh staidéir ar réitigh chruthaitheacha chun a líonra mórbhealaigh a choinneáil agus chun na cineálacha bóithre a bhfuil súil ag an bpobal leo a sholáthar.
Is é an Fhionnuisce an cúigiú cathair is mó daonra sna Stáit Aontaithe, agus tá sé fós ag fás. Coinníonn Limistéar Lárnach Roinn Iompair (ADOT) líonra 435 míle na cathrach de chuid na cathrach de bhóithre agus de dhroichid na cathrach, a bhfuil mórbhealaí ceithre lána ag an gcuid is mó díobh le lánaí breise feithiclí (HOV). Le buiséad tógála de US $ 500 milliún in aghaidh na bliana, is iondúil go ndéanann an réigiún 20 go 25 tionscadal tógála ar líonra bóthair ard-tráchta gach bliain.
Tá Arizona ag úsáid cosán coincréite ó na 1920idí. Is féidir coincréit a úsáid ar feadh na mblianta agus ní gá ach cothabháil a dhéanamh gach 20-25 bliain. I gcás Arizona, chuir 40 bliain de thaithí rathúil ar chumas é a úsáid le linn mórbhealaí móra an stáit a thógáil sna 1960í. Ag an am, chiallaigh pábháil an bhóthair le coincréit comhbhabhtáil a dhéanamh i dtéarmaí torainn bóthair. Le linn na tréimhse seo, tá an dromchla coincréite críochnaithe trí thinning (ag tarraingt raca miotail ar an dromchla coincréite ingearach leis an sreabhadh tráchta), agus cruthóidh boinn atá ag tiomáint ar an gcoincréit stánaithe whine noisy, comhleanúnach. I 2003, chun an fhadhb torainn a réiteach, 1-isteach. Cuireadh ciseal cuimilte rubair asfalt (AR-ACFC) i bhfeidhm ar bharr coincréite stroighne Portland (PCC). Soláthraíonn sé seo cuma chomhsheasmhach, fuaim chiúin agus taisteal compordach. Mar sin féin, is dúshlán é dromchla an AR-ACFC a chaomhnú.
Is é saol dearaidh AR-ACFC thart ar 10 mbliana. Tá mórbhealaí Arizona níos mó ná a saol dearaidh anois agus tá siad ag dul in aois. Cruthaíonn srathú agus saincheisteanna gaolmhara fadhbanna do thiománaithe agus don Aireacht Iompair. Cé go mbíonn caillteanas de thart ar 1 orlach de dhoimhneacht an bhóthair de ghnáth (toisc go bhfuil an asfalt rubair tiubh 1-orlach scartha ón gcoincréit thíos), measann an pobal taistil go bhfuil an pointe díláraithe mar phola Fadhb.
Tar éis tástáil a dhéanamh ar mheilt diamaint, dromchlaí coincréite na chéad ghlúine eile, agus ag críochnú an dromchla choincréite le grinder duillín nó micrea-mhilling, chinn Adot go soláthraíonn an uigeacht fhada a fhaightear trí mheilt diamaint cuma thaitneamhach corduroy agus feidhmíocht mhaith tiomána (mar a thaispeántar le híseal IRI) uimhreacha ) agus astaíochtaí torainn ísle. Randy Everett agus Arizona Roinn Iompair
Baineann Arizona úsáid as an Innéacs Idirnáisiúnta Roughness (IRI) chun dálaí bóthair a thomhas, agus tá an líon ag dul i léig. . De réir tomhais IRI a rinneadh in 2010, tá riocht maith ar 72% de na mórbhealaí interstate sa réigiún. Faoi 2018, thit an céatadán seo go 53%. Tá treocht anuas ag bealaí an chórais mhórbhealaigh náisiúnta freisin. Léirigh tomhais in 2010 go raibh 68% de na bóithre i riocht maith. Faoi 2018, thit an líon seo go 35%.
De réir mar a mhéadaigh na costais - agus nach bhféadfadh an buiséad coinneáil suas - i mí Aibreáin 2019, thosaigh Adot ag lorg roghanna stórála níos fearr ná mar a bhí sa bhosca uirlisí roimhe seo. I gcás cosán atá fós i riocht maith laistigh den fhuinneog saoil dearaidh 10 go 15 bliana-agus tá sé ag éirí níos tábhachtaí don roinn an cosán atá ann cheana a choinneáil i ndea-choinníoll-rogha i measc na n-oibrithe séalaithe crack, séalaithe spraeála (ag cur i bhfeidhm tanaí tanaí (ag cur tanaí i bhfeidhm tanaí (ag cur tanaí i bhfeidhm tanaí ( Ciseal an tsolais, eibleacht asfalt atá daingnithe go mall), nó poill aonair a dheisiú. Maidir le cosáin a sháraíonn an saol dearaidh, is é an rogha amháin ná an asfalt atá in olcas a mheilt agus forleagan nua asfalt rubair a leagan. Mar sin féin, mar gheall ar scóip an cheantair a chaithfear a dheisiú, cruthaíonn sé seo go bhfuil sé ró -chostasach. Bacainn eile ar aon tuaslagán a éilíonn meilt arís agus arís eile ar dhromchla an asfalt ná go mbeidh tionchar dosheachanta ar an trealamh meilte agus go ndéanfaidh sé damáiste don choincréit bhunúsach, agus go bhfuil cailliúint ábhar coincréite ag na hailt thar a bheith tromchúiseach.
Cad a tharlódh dá bhfillfeadh Arizona ar dhromchla bunaidh PCC? Tá a fhios ag ADOT go bhfuil na mórbhealaí coincréite sa stát deartha chun cobhsaíocht struchtúrach fad-saoil a sholáthar. Thuig an roinn, dá bhféadfaidís an PCC bunúsach a úsáid chun a dhromchla bunaidh fiaclach a fheabhsú chun bóthar ciúin agus scanrúil a dhéanamh, go bhféadfadh an bóthar deisiúcháin maireachtáil níos faide agus go mbeadh cothabháil de dhíth air. Tá sé i bhfad níos lú ná asfalt freisin.
Mar chuid den tionscadal ar SR 101 ó thuaidh ó Phoenix, baineadh an ciseal AR-ACFC amach, mar sin chuir ADOT ceithre chuid tástála isteach chun réitigh a úsáid a bhainfidh úsáid as coincréit atá ann cheana féin agus ag cinntiú go bhfuil siad réidh, marcaíocht chiúin agus cuma mhaith ar bhóithre. Rinne an roinn athbhreithniú ar dhromchla meilte diamaint agus ar dhromchla coincréite an chéad ghlúin eile (NGCS), uigeacht le próifíl ithreach rialaithe agus uigeacht dhiúltach nó anuas foriomlán, a forbraíodh mar chosán coincréite torainn íseal. Tá ADOT ag smaoineamh freisin ar úsáid grinder sleamhnáin (próiseas ina bhfaigheann meaisín imthacaí liathróid ar dhromchla an bhóthair chun tréithe cuimilte a fheabhsú) nó micrea-mhuileann chun an dromchla coincréite a chríochnú. Tar éis gach modh a thástáil, chinn ADOT go soláthraíonn an uigeacht fhadtéarmach a fhaightear le diamant meilt cuma taitneamhach corduroy chomh maith le taithí mhaith marcaíochta (mar atá léirithe ag an luach íseal IRI) agus torann íseal. Tá sé cruthaithe freisin go bhfuil an próiseas meilte diamaint milis go leor chun limistéir choincréite a chosaint, go háirithe timpeall na n -alt, a ndearnadh damáiste dóibh roimhe seo trí mhuilleoireacht. Is réiteach éifeachtach ó thaobh costais é an meilt diamaint freisin.
I mí na Bealtaine 2019, chinn Adot cuid bheag de SR 202 a bhí suite i gceantar theas an Fhionnuisce. Bhí an bóthar AR-ACFC, 15 bliana d'aois, chomh scaoilte agus chomh srathaithe sin gur caitheadh carraigeacha scaoilte ar an mbarr gaoithe, agus rinne tiománaithe gearán faoi na carraigeacha a bhí ag eitilt gach lá. Tá céatadán na n -éileamh caillteanais sa réigiún seo níos airde ná i réigiúin eile na tíre. Tá an sidewalk an -ghonta agus deacair é a thiomáint. Roghnaigh Adot bailchríocha diamaint-chríochnaithe don dá lána ar thaobh na láimhe deise feadh SR 202 leathmhíle ar fhad. D'úsáid siad buicéad lódóra chun an ciseal AR-ACFC atá ann cheana a bhaint gan dochar a dhéanamh don choincréit thíos. D'éirigh leis an roinn an modh seo a thástáil i mí Aibreáin nuair a bhí siad ag ransú smaointe ar bhealaí chun filleadh ar Bhóthar an PCC. Tar éis don tionscadal a bheith críochnaithe, thug an t-ionadaí ADOT faoi deara go mbogfadh an tiománaí ón lána AR-ACFC go dtí an lána coincréite talún Diamond chun taithí a fháil ar an turas agus ar na tréithe fuaime feabhsaithe.
Cé nár críochnaíodh gach tionscadal píolótach, léiríonn réamhthorthaí ar chostais go bhféadfadh an coigilteas a bhaineann le húsáid pábhála coincréite agus meilt diamaint chun an chuma, an réidh, agus an fhuaim a bharrfheabhsú a laghdú chomh mór le $ 3.9 billiún in aghaidh na bliana. Thar thréimhse 30 bliain. Randy Everett agus Roinn Iompair Arizona
Timpeall an ama seo, d'eisigh Cumann Rialtais Maricopa (MAG) tuarascáil a rinne measúnú ar thorann agus ar inmharthanacht mhórbhealaigh áitiúil. Aithníonn an tuarascáil an deacracht a bhaineann leis an líonra bóthair a choinneáil agus díríonn sé ar thréithe torainn an bhóthair. Is é atá i gceist le príomhchonclúid ná, toisc go n-imíonn an buntáiste torainn a bhaineann le AR-ACFC chomh tapa sin, “Ba chóir cóireáil talún diamaint a mheas in ionad forleagan asfalt rubair.” Is éard atá i gceist le forbairt chomhuaineach eile ná conradh soláthair cothabhála a cheadaíonn diamant a mheilt an conraitheoir a thabhairt isteach le haghaidh cothabhála agus tógála.
Creideann Adot go bhfuil sé in am an chéad chéim eile a ghlacadh agus go bhfuil sé i gceist aige tionscadal meilte diamaint níos mó a thosú ar SR 202 i mí Feabhra 2020. Bhí an ceantar ró -mhór chun lódálaí a úsáid chun an asfalt a bhaint, mar sin baineadh úsáid as meaisín muilleoireachta. Gearrann an roinn stiallacha i asfalt rubair don chonraitheoir muilleoireachta a úsáid mar threoir le linn an phróisis mhuilleoireachta. Tríd é a dhéanamh níos éasca don oibreoir an dromchla PCC a fheiceáil faoin gclúdach, is féidir an trealamh muilleoireachta a choigeartú agus is féidir damáiste a dhéanamh don choincréit bhunúsach. Comhlíonann an dromchla deiridh diamaint SR 202 gach caighdeán ADOT-tá sé ciúin, réidh agus tarraingteach do dhromchlaí asfalt, bhí an luach IRI an-fhabhrach sna 1920í agus sna 1930í. Is féidir na tréithe torainn inchomparáide seo a fháil mar cé go bhfuil an pábháil nua AR-ACFC thart ar 5 dB níos ciúine ná an talamh diamaint, nuair a úsáidtear an pábháil AR-ACFC ar feadh 5 go 9 mbliana, tá a thorthaí tomhais inchomparáide nó níos airde an leibhéal DB. Ní hamháin go bhfuil leibhéal torainn na talún diamaint nua SR 202 an -íseal do thiománaithe, ach cruthaíonn an sidewalk níos lú torainn i bpobail in aice láimhe.
Spreag an rath a bhí ar a dtionscadail luatha ADOT chun trí thionscadal píolótach eile a mheilt diamant a thosú. Críochnaíodh meilt diamant Loop 101 Price Freeway. Déanfar meilt diamaint Lúb 101 Pima Freeway go luath i 2021, agus táthar ag súil go ndéanfar Lúb 101 I-17 go 75th Avenue a dhéanamh sna cúig bliana amach romhainn. Déanfaidh ADOT rianú ar fheidhmíocht na n -ítimí uile chun tacaíocht na n -alt a sheiceáil, cibé acu an bhfuil an choincréit scoite amach, agus cothabháil cáilíochta fuaime agus taistil.
Cé nach bhfuil gach tionscadal píolótach críochnaithe, tugann na sonraí a bailíodh go dtí seo údar le breithniú ar mheilt diamaint mar mhalairt ar mheilt agus ar líonadh caighdeánach. Taispeánann réamhthorthaí an imscrúdaithe costais gur féidir leis na coigiltis a bhaineann le pábháil choincréite agus meilt diamaint a úsáid chun an chuma a bharrfheabhsú, réidh agus fuaim na gcostas cothabhála a laghdú suas le $ 3.9 billiún thar thréimhse 30 bliain.
Trí úsáid a bhaint as an gcosán coincréite atá ann cheana féin sa Phoenix, ní hamháin gur féidir an buiséad cothabhála a leathnú agus coinnítear níos mó bóithre i riocht maith, ach cinntíonn marthanacht an choincréite go n -íoslaghdaítear cur isteach a bhaineann le cothabháil bóithre. Níos tábhachtaí fós, beidh an pobal in ann dromchla tiomána réidh agus ciúin a thapú.
Is riarthóir rannóige sinsearach é Randy Everett don Roinn Iompair i Lár Arizona.
Is cumann trádála neamhbhrabúis é IgGA a bhunaigh grúpa gairmithe tionscail tiomnaithe i 1972, atá tiomanta do fhorbairt próiseas meilte diamaint agus grooving do dhromchlaí coincréite agus asfalt Portland. I 1995, chuaigh Igga isteach i gcomhpháirtí de chuid American Concrete Pavement Association (ACPA), ag cruthú Comhpháirtíocht um Chosaint Pábhála Coincréite IgGA/ACPA an lae inniu (IGGA/ACPA CP3). Sa lá atá inniu ann, is ceannaire acmhainní teicniúla agus tionscail í an chomhpháirtíocht seo i margaíocht dhomhanda na ndromchlaí pábhála optamaithe, deisiú pábhála coincréite agus cosaint pábhála. Is é misean Igga a bheith mar phríomh -acmhainn teicneolaíochta agus ardú céime chun glacadh agus úsáid cheart a bhaint as meilt diamaint agus grooving, chomh maith le caomhnú agus athchóiriú PCC.
Am Post: SEP-08-2021