D’fhéadfadh sé go mbeadh buntáiste ag baint le meilt diamant a úsáid mar mhalairt ar mheilt agus líonadh caighdeánach trí mhórbhealach Arizona a thabhairt ar ais go coincréit stroighne Portland. Léiríonn an réamhaisnéis go laghdófar costais chothabhála USD 3.9 billiún thar thréimhse 30 bliain.
Tá an t-alt seo bunaithe ar sheimineár gréasáin a tionóladh ar dtús le linn Chomhdháil Theicniúil Chumann Idirnáisiúnta na Gróibéireachta agus na Meilt (IGGA) i mí na Nollag 2020. Féach ar an taispeántas iomlán thíos.
Tá cónaitheoirí i gceantar Phoenix ag iarraidh bóithre réidhe, áille agus ciúine. Mar sin féin, mar gheall ar fhás pléascach daonra sa cheantar agus easpa cistí chun cothabháil a dhéanamh, tá riocht na mbóithre sa cheantar ag dul in olcas le deich mbliana anuas. Tá Roinn Iompair Arizona (ADOT) ag déanamh staidéir ar réitigh chruthaitheacha chun a líonra mhórbhealaigh a chothabháil agus na cineálacha bóithre a sholáthar a bhfuil súil ag an bpobal leo.
Is í Phoenix an cúigiú cathair is mó daonra sna Stáit Aontaithe, agus tá sí fós ag fás. Tá líonra bóithre agus droichid 435 míle na cathrach á chothabháil ag limistéar lárnach Roinn Iompair Arizona (ADOT), agus is mhórbhealaí ceithre lána iad formhór de, chomh maith le lánaí breise ard-thráchta (HOV). Le buiséad tógála de US$500 milliún in aghaidh na bliana, de ghnáth déanann an réigiún 20 go 25 tionscadal tógála ar líonra bóithre ard-thráchta gach bliain.
Tá Arizona ag úsáid cosáin coincréite ó na 1920idí. Is féidir coincréit a úsáid le blianta fada agus ní gá ach cothabháil a dhéanamh air gach 20-25 bliain. I gcás Arizona, chuir 40 bliain de thaithí rathúil ar chumas é a úsáid le linn tógáil mhórbhealaí móra an stáit sna 1960idí. Ag an am, chiallaigh pábháil an bhóthair le coincréit go raibh comhréiteach á dhéanamh i dtéarmaí torainn an bhóthair. Le linn na tréimhse seo, críochnaítear dromchla an coincréite trí stánú (ráca miotail a tharraingt ar dhromchla an coincréite atá ingearach leis an sreabhadh tráchta), agus beidh boinn ag tiomáint ar an gcoincréit stánaithe ag déanamh geonaíl glórach, comhtháite. Sa bhliain 2003, chun an fhadhb torainn a réiteach, cuireadh Sraith Frithchuimilte Rubair Asfalt (AR-ACFC) 1-orlach i bhfeidhm ar bharr coincréite Stroighne Portland (PCC). Soláthraíonn sé seo cuma chomhsheasmhach, fuaim chiúin agus taisteal compordach. Mar sin féin, tá sé cruthaithe gur dúshlán é dromchla an AR-ACFC a chaomhnú.
Is é saolré deartha AR-ACFC ná thart ar 10 mbliana. Tá mhórbhealaí Arizona tar éis a saolré deartha a shárú anois agus tá siad ag dul in aois. Cruthaíonn stratification agus saincheisteanna gaolmhara fadhbanna do thiománaithe agus don Aireacht Iompair. Cé nach mbíonn ach caillteanas de thart ar 1 orlach de dhoimhneacht bóthair mar thoradh ar dhí-áitiú de ghnáth (toisc go bhfuil an asfalt rubair 1 orlach tiubh scartha ón gcoincréit thíos), meastar gur poll sa phota é an pointe dí-áitithe ag an bpobal taistil agus meastar gur fadhb thromchúiseach é.
Tar éis tástáil a dhéanamh ar mheilt diamant, dromchlaí coincréite den chéad ghlúin eile, agus an dromchla coincréite a chríochnú le meilteoir sleamhnáin nó micrea-mhuilleoireacht, chinn ADOT go soláthraíonn an uigeacht fhadtéarmach a fhaightear trí mheilt diamant cuma thaitneamhach corduroy agus dea-fheidhmíocht tiomána (Mar a léirítear le huimhreacha ísle IRI) agus astaíochtaí torainn ísle. Randy Everett agus Roinn Iompair Arizona
Úsáideann Arizona an Innéacs Garbhachta Idirnáisiúnta (IRI) chun dálaí bóthair a thomhas, agus tá an líon sin ag dul i laghad. (Is cineál sonraí staitistiúla garbha é IRI, a úsáideann institiúidí náisiúnta beagnach go huilíoch mar tháscaire feidhmíochta dá gcóras bainistíochta pábhála. Dá ísle an luach, is ea is lú an garbha, rud atá inmhianaithe). De réir tomhais IRI a rinneadh in 2010, tá 72% de na mórbhealaí idirstáit sa réigiún i riocht maith. Faoi 2018, bhí an cion seo tite go 53%. Tá treocht anuas á thaispeáint ag bealaí an chórais mhórbhealaí náisiúnta freisin. Léirigh tomhais in 2010 go raibh 68% de na bóithre i riocht maith. Faoi 2018, bhí an líon seo tite go 35%.
De réir mar a mhéadaigh costais—agus nárbh fhéidir leis an mbuiséad coinneáil suas—i mí Aibreáin 2019, thosaigh ADOT ag lorg roghanna stórála níos fearr ná mar a bhí sa bhosca uirlisí roimhe seo. I gcás cosáin atá fós i riocht maith laistigh den fhuinneog saoil dearaidh 10 go 15 bliana—agus tá sé ag éirí níos tábhachtaí don roinn an cosán atá ann cheana a choinneáil i riocht maith—áirítear ar na roghanna séalú scoilteanna, séalú spraeála (ciseal tanaí éadrom, eibleacht asfalt a sholadaigh go mall a chur i bhfeidhm), nó poill aonair a dheisiú. I gcás cosáin a sháraíonn an saol dearaidh, is rogha amháin an asfalt meathlaithe a mheilt agus forleagan asfalt rubair nua a leagan. Mar sin féin, mar gheall ar mhéid an limistéir a chaithfear a dheisiú, cruthaíonn sé seo a bheith róchostasach. Bac eile ar aon réiteach a éilíonn meilt arís agus arís eile ar dhromchla an asfalt ná go mbeidh tionchar agus damáiste dosheachanta ag an trealamh meilt don choincréit atá faoi, agus tá cailliúint ábhar coincréite ag na hailt thar a bheith tromchúiseach.
Cad a tharlódh dá bhfillfeadh Arizona ar dhromchla bunaidh an PCC? Tá a fhios ag ADOT go bhfuil na mórbhealaí coincréite sa stát deartha chun cobhsaíocht struchtúrach fhadtéarmach a sholáthar. Thuig an roinn dá bhféadfaidís an PCC atá faoina bhun a úsáid chun a dhromchla fiaclach bunaidh a fheabhsú chun bóthar ciúin agus inrochtana a chruthú, go bhféadfadh an bóthar deisithe maireachtáil níos faide agus go mbeadh gá le cothabháil. Tá sé i bhfad níos lú ná asfalt freisin.
Mar chuid den tionscadal ar SR 101 ó thuaidh de Phoenix, baineadh an ciseal AR-ACFC, agus mar sin shuiteáil ADOT ceithre chuid tástála chun réitigh amach anseo a iniúchadh a bhainfidh úsáid as coincréit atá ann cheana féin agus a chinnteoidh réidheacht, marcaíocht chiúin agus cuma mhaith bóthair mhaith. Rinne an roinn athbhreithniú ar mheilt diamant agus ar Dhromchla Coincréite an Chéad Ghlúin Eile (NGCS), uigeacht le próifíl ithreach rialaithe agus uigeacht dhiúltach nó anuas fhoriomlán, atá forbartha mar chosán coincréite atá an-íseal-torainn. Tá ADOT ag smaoineamh freisin ar úsáid meilteora sleamhnáin (próiseas ina dtreoraíonn meaisín imthacaí liathróide chuig dromchla an bhóthair chun tréithe frithchuimilte a fheabhsú) nó micrea-mhuilleoireacht chun an dromchla coincréite a chríochnú. Tar éis gach modh a thástáil, chinn ADOT go soláthraíonn an uigeacht fhadtéarmach a fhaightear trí mheilt diamant cuma thaitneamhach corduroy chomh maith le taithí mhaith marcaíochta (mar a léirítear leis an luach íseal IRI) agus torann íseal. Tá sé cruthaithe freisin go bhfuil an próiseas meilt diamant sách milis chun limistéir coincréite a chosaint, go háirithe timpeall na n-alt, a ndearnadh damáiste dóibh roimhe seo trí mhuilleoireacht. Is réiteach cost-éifeachtach é meilt diamant freisin.
I mí na Bealtaine 2019, chinn ADOT cuid bheag de SR 202 atá suite i ndeisceart Phoenix a mheilt le diamant. Bhí an bóthar AR-ACFC 15 bliana d'aois chomh scaoilte agus chomh sraitheach sin gur caitheadh carraigeacha scaoilte ar an nglanfhoca tosaigh, agus ghearáin tiománaithe faoin damáiste a bhí á dhéanamh ag carraigeacha ag eitilt gach lá. Tá cion na n-éileamh caillteanais sa réigiún seo níos airde ná i réigiúin eile den tír. Tá an cosán an-ghlórach freisin agus deacair a thiomáint. Roghnaigh ADOT bailchríocha diamant-chríochnaithe do na dhá lána ar dheis feadh SR 202 leathmhíle ar fhad. D'úsáid siad buicéad luchtaithe chun an ciseal AR-ACFC atá ann cheana a bhaint gan damáiste a dhéanamh don choincréit thíos. Rinne an roinn tástáil rathúil ar an modh seo i mí Aibreáin nuair a bhí siad ag smaoineamh ar bhealaí chun filleadh ar bhóthar PCC. Tar éis don tionscadal a bheith críochnaithe, thug ionadaí ADOT faoi deara go mbogfadh an tiománaí ón lána AR-ACFC go dtí an lána coincréite diamant-mheilte chun na tréithe feabhsaithe marcaíochta agus fuaime a fháil.
Cé nach bhfuil gach tionscadal píolótach críochnaithe fós, léiríonn torthaí réamhchéime ar chostais go bhféadfadh na coigiltis a bhaineann le húsáid pábhála coincréite agus meilt diamant chun cuma, réidheacht agus fuaim a bharrfheabhsú cothabháil a laghdú chomh mór le $3.9 billiún in aghaidh na bliana. Thar thréimhse 30 bliain. Randy Everett agus Roinn Iompair Arizona
Timpeall an ama seo, d’eisigh Cumann Rialtais Maricopa (MAG) tuarascáil ina ndéantar measúnú ar thorann agus iniomparthacht tiomána mhórbhealaigh áitiúla. Admhaíonn an tuarascáil an deacracht a bhaineann le cothabháil a dhéanamh ar an ngréasán bóithre agus díríonn sí ar shaintréithe torainn an bhóthair. Is é ceann de na príomhchonclúidí ná, toisc go n-imíonn buntáiste torainn AR-ACFC chomh tapaidh sin, “gur cheart smaoineamh ar chóireáil talún diamant in ionad forleagan asfalt rubair.” Forbairt chomhuaineach eile is ea conradh soláthair cothabhála a cheadaíonn meilt diamant. Tugadh an conraitheoir isteach le haghaidh cothabhála agus tógála.
Creideann ADOT gur mithid an chéad chéim eile a thógáil agus tá sé beartaithe acu tionscadal meilt diamant níos mó a thosú ar SR 202 i mí Feabhra 2020. Clúdaíonn an tionscadal cuid ceithre mhíle ar fhad agus ceithre lána ar leithead, lena n-áirítear codanna fána. Bhí an limistéar ró-mhór le luchtóir a úsáid chun an asfalt a bhaint, mar sin úsáideadh meaisín muilleoireachta. Gearrann an roinn stiallacha in asfalt rubair don chonraitheoir muilleoireachta le húsáid mar threoir le linn an phróisis muilleoireachta. Trí é a dhéanamh níos éasca don oibreoir dromchla PCC a fheiceáil faoin gclúdach, is féidir an trealamh muilleoireachta a choigeartú agus is féidir damáiste don choincréit atá faoi a íoslaghdú. Comhlíonann dromchla meilte diamant deiridh SR 202 gach caighdeán ADOT - tá sé ciúin, réidh agus tarraingteach - i gcomparáid le dromchlaí asfalt, bhí an luach IRI an-fhabhrach sna 1920idí agus sna 1930idí. Is féidir na tréithe torainn inchomparáide seo a fháil mar cé go bhfuil an pábháil nua AR-ACFC thart ar 5 dB níos ciúine ná an meilt diamant, nuair a úsáidtear an pábháil AR-ACFC ar feadh 5 go 9 mbliana, tá a thorthaí tomhais inchomparáide nó níos airde ná an leibhéal dB. Ní hamháin go bhfuil leibhéal torainn an SR 202 diamond ground nua an-íseal do thiománaithe, ach gineann an cosán níos lú torainn i bpobail in aice láimhe freisin.
Spreag rath a gcéad tionscadal ADOT chun trí thionscadal píolótach eile a thosú maidir le meilt diamant. Tá meilt diamant Mhótarbhealach Loop 101 Price críochnaithe. Déanfar meilt diamant Mhótarbhealach Loop 101 Pima go luath in 2021, agus meastar go ndéanfar tógáil Loop 101 I-17 go 75ú Ascaill sna cúig bliana amach romhainn. Déanfaidh ADOT rianú ar fheidhmíocht na míre go léir chun tacaíocht na n-alt a sheiceáil, cibé an bhfuil an coincréit scafa, agus cothabháil cháilíochta fuaime agus marcaíochta.
Cé nach bhfuil gach tionscadal píolótach críochnaithe fós, tugann na sonraí a bailíodh go dtí seo údar maith le breithniú a dhéanamh ar mheilt diamant mar mhalairt ar mheilt agus líonadh caighdeánach. Léiríonn torthaí tosaigh an imscrúdaithe costais gur féidir leis na coigiltis a bhaineann le húsáid pábhála coincréite agus meilt diamant chun cuma, réidheacht agus fuaim a bharrfheabhsú costais chothabhála a laghdú suas le $3.9 billiún thar thréimhse 30 bliain.
Trí úsáid a bhaint as an gcosán coincréite atá ann cheana féin i Phoenix, ní hamháin gur féidir an buiséad cothabhála a leathnú agus níos mó bóithre a choinneáil i riocht maith, ach cinntíonn marthanacht an choincréite go laghdaítear cur isteach a bhaineann le cothabháil bóithre. Thar aon rud eile, beidh an pobal in ann taitneamh a bhaint as dromchla tiomána réidh agus ciúin.
Is riarthóir sinsearach roinne é Randy Everett sa Roinn Iompair i Lár Arizona.
Is comhlachas trádála neamhbhrabúis é IGGA a bunaíodh i 1972 ag grúpa gairmithe tionscail tiomanta, atá tiomanta do phróisis meilt agus grooving diamant a fhorbairt do dhromchlaí coincréite Portland agus asfalt. I 1995, chuaigh IGGA isteach i gcomhlachas de Chumann Meiriceánach Coincréite Pavement (ACPA), ag bunú Comhpháirtíocht um Chosaint Coincréite IGGA/ACPA (IGGA/ACPA CP3) atá ann inniu. Sa lá atá inniu ann, is acmhainn theicniúil agus ceannaire tionscail í an chomhpháirtíocht seo i margaíocht dhomhanda dhromchlaí coiscéime optamaithe, deisiú coiscéime coincréite agus cosaint coiscéime. Is é misean IGGA a bheith ar an bpríomhacmhainn teicneolaíochta agus cur chun cinn maidir le glacadh agus úsáid cheart meilt agus grooving diamant, chomh maith le caomhnú agus athchóiriú PCC.
Am an phoist: 8 Meán Fómhair 2021