D'fhéadfadh go gcruthódh filleadh ar mhórbhealaigh Arizona go coincréit stroighne Portland an tairbhe a bhaineann le meilt Diamond a úsáid mar mhalairt ar mheilt agus líonadh caighdeánach.Léiríonn an t-ionchas, thar thréimhse 30 bliain, go laghdófar costais chothabhála faoi USD 3.9 billiún.
Tá an t-alt seo bunaithe ar sheimineár gréasáin a tionóladh ar dtús le linn Chomhdháil Theicniúil an Chumainn Idirnáisiúnta Grooving and Meilt (IGGA) i mí na Nollag 2020. Féach ar an taispeántas iomlán thíos.
Tá cónaitheoirí i gceantar an Fhionnuisce ag iarraidh bóithre míne, álainn agus ciúin.Mar sin féin, mar gheall ar fhás pléascach daonra sa cheantar agus gan dóthain airgid le coinneáil suas, tá coinníollacha bóithre an cheantair ag dul i laghad le deich mbliana anuas.Tá Roinn Iompair Arizona (ADOT) ag déanamh staidéir ar réitigh chruthaitheacha chun a líonra mhórbhealaigh a chothabháil agus na cineálacha bóithre a bhfuil súil ag an bpobal leo a sholáthar.
Is é an Fhionnuisce an cúigiú cathair is mó daonra sna Stáit Aontaithe, agus tá sé fós ag fás.Tá gréasán bóithre agus droichid 435-míle na cathrach á chothabháil ag limistéar lárnach Roinn Iompair Arizona (ADOT), arb é an chuid is mó de mhórbhealaí ceithre lána le lánaí breise ardfheithicle (HOV).Le buiséad tógála de US$500 milliún in aghaidh na bliana, déanann an réigiún idir 20 agus 25 tionscadal tógála de ghnáth ar ghréasán bóithre ardtráchta gach bliain.
Tá Arizona ag baint úsáide as cosáin choincréite ó na 1920idí.Is féidir coincréit a úsáid ar feadh na mblianta agus ní gá ach cothabháil a dhéanamh air gach 20-25 bliain.I gcás Arizona, chuir 40 bliain de thaithí rathúil ar chumas é a úsáid le linn tógáil mhórbhealaí móra an stáit sna 1960í.Ag an am, bhí sé i gceist ag pábháil an bhóthair le coincréit comhbhabhtáil a dhéanamh i dtéarmaí torann bóthair.Le linn na tréimhse seo, críochnaítear an dromchla coincréit trí thunáil (raca miotail a tharraingt ar an dromchla coincréite atá ingearach leis an sreabhadh tráchta), agus déanfaidh boinn a bhíonn ag tiomáint ar an gcoincréit stánaithe fuaim fhuaimneach, chomhleanúnach.I 2003, d'fhonn an fhadhb torainn a réiteach, 1-in.Cuireadh Ciseal Frithchuimilte Rubair Asfalt (AR-ACFC) i bhfeidhm ar bharr Coincréite Stroighne Portland (PCC).Soláthraíonn sé seo cuma comhsheasmhach, fuaim ciúin agus taisteal compordach.Mar sin féin, is dúshlán é dromchla an AR-ACFC a chaomhnú.
Tá saol dearadh AR-ACFC thart ar 10 mbliana.Tá a saol deartha sáraithe ag mórbhealaí Arizona anois agus tá siad ag dul in aois.Cruthaíonn srathú agus saincheisteanna gaolmhara fadhbanna do thiománaithe agus don Aireacht Iompair.Cé go n-eascraíonn dí-lamination de ghnáth ach go gcailltear thart ar 1 orlach de dhoimhneacht an bhóthair (toisc go bhfuil an asfalt rubair tiubh 1-orlach scartha ón gcoincréit thíos), measann an lucht taistil an pointe dílamination mar pholl agus meastar gur rud tromchúiseach é. fadhb.
Tar éis meilt diamanta, dromchlaí coincréite den chéad ghlúin eile a thástáil, agus an dromchla coincréite a chríochnú le grinder duillín nó micromilling, chinn ADOT go soláthraíonn an uigeacht fadaimseartha a fhaightear trí mheilt diamanta cuma taitneamhach corduroy agus feidhmíocht tiomána maith (Mar a léirítear ag IRI íseal) uimhreacha ) agus astaíochtaí ísle torainn.Randy Everett agus Roinn Iompair Arizona
Úsáideann Arizona an Innéacs Roughness Idirnáisiúnta (IRI) chun coinníollacha bóithre a thomhas, agus tá an líon ag laghdú.(Is cineál sonraí staidrimh gharbhais é IRI, a úsáideann institiúidí náisiúnta beagnach go huilíoch mar tháscaire feidhmíochta dá gcóras bainistíochta cosáin. Dá ísle an luach, is lú an garbh, atá inmhianaithe).De réir tomhais IRI a rinneadh in 2010, tá 72% de na mórbhealaí idirstáit sa réigiún i riocht maith.Faoi 2018, bhí an céatadán seo tite go 53%.Tá treocht anuas ag teacht ar bhealaí an chórais mhórbhealaigh náisiúnta freisin.Léirigh tomhais in 2010 go raibh 68% de na bóithre i riocht maith.Faoi 2018, bhí an líon seo tite go 35%.
De réir mar a mhéadaigh costais - agus níorbh fhéidir an buiséad a choinneáil suas - i mí Aibreáin 2019, thosaigh ADOT ag lorg roghanna stórála níos fearr ná mar a bhí sa bhosca uirlisí roimhe seo.Maidir le cosáin atá fós i riocht maith laistigh den fhuinneog saoil dearaidh 10 go 15 bliana - agus tá sé ag éirí níos tábhachtaí don roinn an pábháil atá ann cheana féin a choinneáil i riocht maith - áirítear leis na roghanna ina saothraítear rónta crack, séalaithe spraeála (tanaí a chur i bhfeidhm. ciseal solais, eibleacht asfalt go mall solidified), nó deisiú potholes aonair.Maidir le cosáin a sháraíonn an saol deartha, is é rogha amháin an asfalt meathlaithe a mheilt agus forleagan nua asfalt rubair a leagan.Mar sin féin, mar gheall ar raon feidhme an limistéir is gá a dheisiú, cruthaíonn sé seo a bheith ró-chostasach.Constaic eile ar aon réiteach a éilíonn meilt arís agus arís eile ar an dromchla asfalt ná go ndéanfaidh an trealamh meilt difear dosheachanta agus damáiste don choincréit bhunúsach, agus go bhfuil caillteanas ábhar coincréite ag na hailt go háirithe tromchúiseach.
Cad a tharlódh dá bhfillfeadh Arizona ar dhromchla bunaidh an PCC?Tá a fhios ag ADOT go bhfuil na mórbhealaí nithiúla sa stát deartha chun cobhsaíocht struchtúrach fadsaoil a sholáthar.Thuig an Roinn dá bhféadfaidís an PCC bunúsach a úsáid chun a dhromchla fiaclach bunaidh a fheabhsú chun bóthar ciúin agus insroichte a chruthú, go bhféadfadh sé go mairfeadh an bóthar deisithe níos faide agus go mbeadh gá le cothabháil.Tá sé i bhfad níos lú ná asfalt freisin.
Mar chuid den tionscadal ar SR 101 ó thuaidh den Fhionnuisce, tá an ciseal AR-ACFC curtha as oifig, agus mar sin chuir ADOT ceithre chuid tástála isteach chun réitigh sa todhchaí a iniúchadh a úsáidfidh coincréit atá ann cheana féin agus iad ag cinntiú go bhfuil réidh, Marcaíocht ciúin agus cuma maith bóthair.D'athbhreithnigh an roinn meilt diamanta agus Dromchla Coincréite den Chéad Ghlúin Eile (NGCS), uigeacht le próifíl ithreach rialaithe agus uigeacht foriomlán diúltach nó anuas, a forbraíodh mar chosán coincréit le torann íseal go háirithe.Tá ADOT ag smaoineamh freisin ar úsáid a bhaint as grinder sleamhnáin (próiseas ina dtreoraíonn meaisín imthacaí liathróid chuig an dromchla bóthair chun tréithe frithchuimilte a fheabhsú) nó micrea-mhilleoireacht chun an dromchla coincréite a chríochnú.Tar éis tástáil a dhéanamh ar gach modh, chinn ADOT go soláthraíonn an uigeacht fadaimseartha a fhaightear trí mheilt Diamond cuma taitneamhach corduroy chomh maith le taithí marcaíochta maith (mar atá léirithe ag an luach IRI íseal) agus torann íseal.Tá an próiseas meilt diamanta cruthaithe freisin a bheith réidh go leor chun limistéir choincréiteacha a chosaint, go háirithe timpeall na n-alt, a ndearnadh damáiste dóibh roimhe seo ag muilleoireacht.Is réiteach éifeachtach ó thaobh costais é meilt Diamond freisin.
I mí na Bealtaine 2019, chinn ADOT cuid bheag de SR 202 a mheilt go diamaint atá suite i gceantar theas an Fhionnuisce.Bhí an bóthar AR-ACFC 15 bliana d'aois chomh scaoilte agus sraitheach gur caitheadh carraigeacha scaoilte ar an ghaothscáth, agus rinne tiománaithe gearán faoi damáiste a dhéanamh don ghaothscáth ag carraigeacha eitilte gach lá.Tá céatadán na n-éileamh ar chaillteanais sa réigiún seo níos airde ná i réigiúin eile sa tír.Tá an cosán thar a bheith torannach agus deacair le tiomáint.Roghnaigh ADOT bailchríocha diamaint don dá lána ar thaobh na láimhe deise feadh SR 202 leathmhíle ar fad.D'úsáid siad buicéad lódóra chun an ciseal AR-ACFC a bhí ann cheana a bhaint gan dochar a dhéanamh don choincréit thíos.D’éirigh leis an Roinn an modh seo a thástáil i mí Aibreáin agus iad ag déanamh tobsmaointeoireachta ar bhealaí le filleadh ar bhóthar an CSP.Tar éis don tionscadal a bheith críochnaithe, thug an t-ionadaí ADOT faoi deara go n-aistreofaí an tiománaí ó lána AR-ACFC go dtí an lána coincréite talún Diamond chun taithí a fháil ar na tréithe taistil agus fuaime feabhsaithe.
Cé nach bhfuil gach treoirthionscadal críochnaithe, léiríonn réamhthorthaí ar chostais go bhféadfadh an coigilteas a bhaineann le húsáid pábhála coincréite agus meilt diamanta chun cuma, réidh agus fuaim a bharrfheabhsú cothabháil a laghdú chomh mór le $3.9 billiún in aghaidh na bliana.Thar thréimhse 30 bliain.Randy Everett agus an Roinn Iompair Arizona
Timpeall an ama seo, d'eisigh Comhlachas Rialtais Maricopa (MAG) tuarascáil a rinne measúnú ar thorann agus ar thiomáinteacht mhórbhealaigh áitiúil.Aithnítear sa tuarascáil an deacracht a bhaineann leis an ngréasán bóithre a chothabháil agus dírítear ar shaintréithe torainn an bhóthair.Is é príomhchonclúid ná toisc go n-imíonn buntáiste torainn AR-ACFC chomh tapa sin, “gur cheart cóireáil talún Diamond a mheas in ionad forleagan rubair asfalt.”Forbairt chomhuaineach eile is ea conradh soláthair cothabhála a cheadaíonn meilt diamanta Tugadh an conraitheoir isteach le haghaidh cothabhála agus tógála.
Creideann ADOT go bhfuil sé in am an chéad chéim eile a ghlacadh agus tá sé beartaithe aige tionscadal meilt Diamond níos mó a thosú ar SR 202 i mí Feabhra 2020. Clúdaíonn an tionscadal roinn ceithre mhíle ar fhad, ceithre lána ar fad, lena n-áirítear ailt fána.Bhí an limistéar ró-mhór chun lódóir a úsáid chun an asfalt a bhaint, agus mar sin baineadh úsáid as meaisín muilleoireachta.Gearrann an roinn stiallacha asfalt rubair don chonraitheoir muilleoireachta le húsáid mar threoir le linn an phróisis mhuilleoireachta.Trí é a dhéanamh níos éasca don oibreoir an dromchla PCC a fheiceáil faoin gclúdach, is féidir an trealamh muilleoireachta a choigeartú agus is féidir damáiste don choincréit bhunúsach a íoslaghdú.Comhlíonann an dromchla talún diamanta deiridh de SR 202 na caighdeáin ADOT go léir - tá sé ciúin, réidh agus tarraingteach - i gcomparáid le dromchlaí asfalt, bhí luach IRI an-fhabhrach sna 1920í agus na 1930í.Is féidir na tréithe torainn inchomparáide seo a fháil mar gheall ar cé go bhfuil an pábháil AR-ACFC nua thart ar 5 dB níos ciúine ná an talamh diamanta, nuair a úsáidtear pábháil AR-ACFC ar feadh 5 go 9 mbliana, tá a thorthaí tomhais inchomparáide nó níos airde An leibhéal dB.Ní hamháin go bhfuil leibhéal torainn na talún diamanta SR 202 nua an-íseal do thiománaithe, ach gineann an cosán níos lú torainn i bpobail in aice láimhe freisin.
Spreag rath a dtionscadail luatha ADOT chun tús a chur le trí thionscadal píolótach meilt Diamond eile.Tá an meilt Diamond de Loop 101 Price Freeway críochnaithe.Déanfar meilt Diamond ar Loop 101 Pima Freeway go luath i 2021, agus táthar ag súil go ndéanfar tógáil Lúb 101 I-17 go 75th Avenue sna cúig bliana amach romhainn.Déanfaidh ADOT feidhmíocht na n-ítimí go léir a rianú chun tacaíocht na n-alt a sheiceáil, cibé an bhfuil an coincréit scafa, agus cáilíocht fuaime agus marcaíochta a chothabháil.
Cé nach bhfuil gach treoirthionscadal críochnaithe, tugann na sonraí a bailíodh go dtí seo údar le breithniú a dhéanamh ar mheilt Diamond mar mhalairt ar mheilt agus líonadh caighdeánach.Léiríonn réamhthorthaí an imscrúdaithe costais gur féidir leis an gcoigilteas a bhaineann le húsáid pábhála coincréite agus meilt diamanta chun cuma, réidh agus fuaim a bharrfheabhsú costais chothabhála a laghdú suas le $3.9 billiún thar thréimhse 30 bliain.
Trí úsáid a bhaint as an bpábháil coincréite atá ann cheana féin san Fhionnuisce, ní hamháin gur féidir an buiséad cothabhála a leathnú agus go gcoimeádtar níos mó bóithre i riocht maith, ach cinntíonn marthanacht na coincréite go n-íoslaghdaítear cur isteach a bhaineann le cothabháil bóithre.Níos tábhachtaí fós, beidh an pobal in ann taitneamh a bhaint as dromchla tiomána réidh agus ciúin.
Is riarthóir sinsearach roinne é Randy Everett don Roinn Iompair i Lár Arizona.
Is comhlachas trádála neamhbhrabúis é IGGA a bunaíodh i 1972 ag grúpa de ghairmithe tionscail tiomnaithe, atá tiomanta d'fhorbairt próisis meilt agus grooving diamanta do dhromchlaí coincréite stroighne agus asfalt Portland.I 1995, chuaigh IGGA isteach i cleamhnaithe de Chumann Cosán Coincréite Mheiriceá (ACPA), a bhunaigh an Chomhpháirtíocht um Chosaint Cosán Coincréite IGGA/ACPA (IGGA/ACPA CP3) an lae inniu.Sa lá atá inniu ann, tá an chomhpháirtíocht seo ina acmhainn theicniúil agus ina cheannaire tionscail i margaíocht dhomhanda ar dhromchlaí pábhála optamaithe, deisiú pábhála coincréite agus cosaint chosáin.Is é misean IGGA a bheith ar an bpríomh-acmhainn teicneolaíochta agus cur chun cinn maidir le glacadh agus úsáid cheart a bhaint as meilt agus grooving diamanta, chomh maith le caomhnú agus athchóiriú CSP.
Am postála: Meán Fómhair-08-2021